I. Introducción

El banco de carga electrónico que consume energía adopta tecnología de conmutación de alta frecuencia y un modo de disipación de calor enfriado por aire, que puede realizar funciones de protección contra sobretemperatura, subtensión, sobretensión, sobrecorriente y otras.

La carga adopta el diseño de circuito y el módulo de control con derechos de propiedad intelectual independientes de Sunwin, que puede lograr el efecto de mantener una potencia constante y una corriente constante en el proceso de prueba de voltaje de entrada de 10-800 V de celdas de combustible en un amplio rango. La prueba tiene alta precisión, fuerte pertinencia, funciones completas y seguridad confiable. Puede realizar múltiples pruebas e inspecciones en celdas de combustible. El sistema tiene alta integración y puede completar la configuración e inspección de todos los enlaces de prueba en un software unificado.

2. Normas de implementación

《Método de prueba de rendimiento de motores de pila de combustible》GB/T 24554-2009

《Norma de inspección del rendimiento de los automóviles》GB/T 19055-2003

《Condiciones técnicas generales para baterías de pilas de combustible con membrana de intercambio de protones》GB/T 20042.2-2008;

《Especificación de diseño de estaciones de hidrógeno》GB/T50177-2005

《Especificaciones técnicas de la estación de hidrógeno》GB50516-2010

《Requisitos de prueba de presión de tuberías》GB/T 3616

《Condiciones técnicas para sistemas de hidrógeno a bordo de vehículos eléctricos con pila de combustible》GB/T 26990-2011

《Identificación de funciones y símbolos gráficos para instrumentos de proceso e instrumentos de control》HG/T 20505

Puerto de reabastecimiento de hidrógeno para vehículos de pila de combustible GB/T 26779-2011

《Especificación de construcción y aceptación de ingeniería de tuberías de metal industriales》GB 50235

《Especificación técnica del sistema de gestión y servicio remoto de vehículos eléctricos Parte 3: Protocolo de comunicación y formato de datos》GB/T 32960.3-2016

Datos técnicos